Aus dem Logbuch der SY BILBO
Transatlantik und zurück
Liebe Wassersportfreunde,
es ist sicher nicht fürJedermann nachvollziehbar, sein oft mühsam verdientes Geld in ein tiefes schwarzes Loch zu werfen. Aber so könnte es auch verstanden werden, wenn man beabsichtigt einen schwimmenden Untersatz zu erwerben. Viel Geld auszugeben, um sich auch noch hierfür vielleicht rechtfertigen zu müssen. Da sollen manche Erben schon sehr missgestimmt gewesen sein! Für unsere Kinder war unsere A-normalität normales Verhalten.
Zugegeben, "normale" Mitmenschen haben da sicher ihre Zweifel. Ist auch nicht so einfach nach zu vollziehen und Verständnis dafür zu haben, das sich Segler bei Wind und Wetter draussen mit ihren Schiffen herumtreiben und selbst wenn der Regen in den Kragen läuft nicht halt machen. Da taucht dann die Frage nach dem großen Warum auf. Hierauf erhält der Kritiker oft nur sehr verhaltene Antworten. Meine Antwort: Sucht selber auf den Meeren den richtigen Kurs. Erlebt den Wettstreit mit der Natur und findet sicher das gewünschte Ziel, auch bei widerigen Bedingungen. Zugegeben, es ist nicht immer leicht. Um das zu verstehen muß man Seefahrt selber erleben. Wir können aus unserer lebenslangen Segelerfahrung nur raten, geht auf Kurs. Erlebt die Zuverlässigkeit und Kameradschaft in einer Segelcrew. Schauspieler entlarfen sich schon nach kurzer Zeit. Die Verlässlichkeit in einer Crew, wo schließlich Jeder Jedem sein Leben anvertraut ist im normalen Alltag kaum noch zu finden, da hier oft mehr der Schein zählt. Auf See geschlossene Freundschaften halten in der Regel ein Leben lang.
Werft die Leinen los, denn die Tage auf See zählen doppelt!
Große Reisen werden oft mit viel Interesse verfolgt. Auch an uns wurden viele Fragen herangetragen die wir immer gerne beantwortet haben. Unsere längste Reise ging über den Atlantik zur Karibik und über die Azoren zurück. Hierfür haben wir uns ein ganzes Jahr Zeit genommen und haben die Reise um viele Erfahrungen reicher ohne Schäden beendet. Für die Hinreise zur Karibik haben wir an der 10. ARC Regatta teilgenommen. Beim Regattastart kam es zu einer Havarie zwischen der Bilbo und der Diamant of Malta in Las Palmas vor der Startlinie. Nach sechs Tagen Reparaturwerft sind Siggi und ich ohne Zeitvergütung nachgestartet. Fast 170 Yachten waren vor uns.Die Chance auf eine gute Platzierung gleich Null. Unser sportliches Ziel war in der Wertungszeit auf St. Lucia W.I. anzukommen. Eine Zeitvergütung für 6 Tage Werft wurde nicht gewährt. Trotzdem haben wir es auf Platz 41 in der Klasse "B" geschafft. Auch wenn alle Yachten sechs Tage vor uns gestartet sind, konnten wir noch einige Yachten überholen und in der Wertungszeit ankommen.
Von dieser Reise ist mir das Logbuch in die Finger gefallen. Wenn auch schon leicht verstaubt sind unsere Erlebniss unvergessen. Ich habe mich der qualvollen Arbeit des digitalisierens unterworfen und stelle unser Logbuch gerne hier allen Interessierten zur Verfügung. Auf Formulierungen habe ich verzichtet, in der Annahmen, das Logbuch spricht für sich.
Für Fragen oder auch Kritik haben wir hier auf der Homepage ein Gästbuch eingerichtet. Wir freuen uns über Ihren Eintrag.
Gerne gehen wir noch einmal in Gedanken unsere Kurse nach und wünschen allen die uns begleiten möchten hierbei viel Vergnügen.
Wuppertal, 9.05.2019 Wilfried und Siggi Oliv
Presseausschnitte
Es gibt nichts Gutes, außer man tut es
Die meisten Yachten auf St. Maarten waren Totalschaden
Unsere Regattaerfahrungen mit der ARC
Seite 2
Startliste ARC 1 Seite 1
Startliste ARC 1995 Seite 2
Unsere Einkaufliste und Stauplan / Seite1
Seite 2
Seite 3
Lou Keane vom Frangipani hat uns eines seiner Sundowner Rezepte veraten. Einfach einmal nachmachen!
Das Frangipani ist eine der weltweiten Drehscheiben für Oceansegler. Vielleicht vergleichbar mit dem Cafe Sport (Horta), Azoren. Hier hat jeder ein Postfach. Briefe und Warensendungen werden hier in Empfang genommen und abgeholt, wenn man gerade in der Nähe ist. ( Oder auf der Durchreise von Panama - Venezuela ). Oder ein befreundeter Segler(das sind fast alle) holt die Post ab und bringt diese an einen vereinbarten Ort mit.
Einladung von der Yacht, Häppchen und Drinks inclusive.
Unsere bescheinigte Startzeit bestätigt von der Hafenautorität Las Palmas/Canaria
Der rote Stempel unsere Ankunftzeit auf St. Lucia W.I.
Jede Insel ist ein eigenes Land. Verwaltung wie zu sehen eine beliebte Beschäftigung. Bei der Ein- und Ausreise erfolgten schon damals sehr gewissenhafte Kontrollen. Kein anlanden ohne Einklarierung! Mitsegelnde Gäste müssen ein gültiges Rückflugticket vorweisen können. Im Zweifelsfall haftet der Skipper mit dem letzten Hemd für seine Gäste.
Logbuch der Bilbo
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Im Logbuch beschrieben sind unsere beiden Atlantiküberquerungen. Eine Reise in die Karibik und zurück mit allen Gegebenheiten an Bord. Wer diese Reise selber vorbereitet findet im Logbuch sicher Antworten auf viele Fragen. Wer aus vermeindlichen Sicherheitsgründen, vielleicht auch wegen der ersten Atlantiküberquerung aus Sicherheitsgründen, diese Reise in einer Gemeinschaft plant sollte das nicht zu optimistisch sehen. Vertrauen Sie Ihrer eigenen Seemannschaft und der Zuverlässigkeit Ihrer Crew. Rüsten Sie Ihr Schiff hier solide aus. Teilebeschaffungen ausserhalb Europa werden in der Regel sehr aufwendig, und sind mit höheren Kosten verbunden. Mit einer zuverlässigen Yacht und guter Seemannschaft ist eine Atlantiküberquerung kein Problem.
Wir haben diese Reise mit einer Sun Legende 41, eine Serienyacht von Jeanneau/Frankreich gemacht. Die Atlantikpassagen hin und zurück nur als Ehepaar ohne weitere Crewmitglieder gesegelt und nie das Bedürfnis gehabt, den Partner über die Kante gehen zu lassen. Wer vergleichbares plant: Nur zu, den unser Leben ist für ein langes warten viel zu kurz.
Wer im Logbuch Fragen nicht beantwortet findet, dem helfen wir gerne weiter. Für Anfragen nutzen Sie bitte unser Gästebuch.
Bei`m nachvollziehen unserer Reise wünschen wir entspanntes Vergnügen.
Wilfried und Sieglinde Oliv
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